荒謬的國度才有荒謬的事：
免費幫印尼起鐵路！
那印尼本地工人罷工，或者排華潮再現令工程被拖延或甚至被破壞，印尼政府唔會介入，中方亦介入唔到。如果工程唔能夠按時完工，額外增加既成本將會由中國政府承擔！
或者，所有工人由中方輸出，將所有各式犯人、下崗人員……全輸往印尼
中國大使爆中標印尼高鐵內幕 免政府擔保出資 擊敗日本
【明報專訊】中國與印尼昨正式簽署雅加達至萬隆高鐵協議。中國駐印尼大使稱，這是中國高鐵「第一次全系統、全要素、全產業鏈走出國門」，該鐵路將全面採用中國的標準、技術和裝備，而且中方將參與運營管理。該條高鐵長150公里，中方報價55億美元（約426億港元），計劃於11月上旬動工，2018年建成，2019年開通營運。建成後將連接印尼首都雅加達和該國第四大城市萬隆，設計時速為250至300公里。
全長150公里 造價426億
新華社報道，中國鐵路總公司牽頭組成的中國企業聯合體，昨日在雅加達與印尼維卡公司（Wika）牽頭的印尼國企聯合體，簽署了組建中印合資公司協議。該合資公司將負責雅萬高鐵的建設和運營。外交部發言人華春瑩昨日在記者會上亦祝賀簽署協議。
中國駐印尼大使謝鋒對《環球時報》表，國家主席習近平過去一年內，與印尼總統佐科（Joko Widodo）多次溝通。兩人還見證兩國簽署雅萬高鐵合作諒解備忘錄和框架安排，藉這股「東風」，雙方有關部門和企業積極跟進，促成了這一項目。
兩地企業合作 政府不參與
中國今次為成功競標雅萬高鐵項目，可謂落足血本。中國近年來大打「高鐵外交」牌，在海外市場與日本展開激烈競爭，雙方此前在美國、泰國等國的高鐵項目上多次交手。日本政府早在2008年就計劃向印尼輸出新幹線技術，中國直至今年3月才加入戰局。9月，當中日競爭白熱化時，印尼政府突然宣布同時退回兩國方案，取消高鐵項目，改建中速鐵路。並堅持該項目不用政府預算、政府也不提供擔保，全程採用企業與企業之間合作（B-B方式）。最後中方接受了此一模式，提交一份新的高鐵方案，成為最後贏家。
謝鋒稱，9月4日印尼政府宣布同時退回中日方案，又堅持不出資，「即使這樣，我們也沒有意氣用事」。他表示理解印尼發展基礎設施需求很大但預算不足的現狀，「決定以合資公司模式建設和運營高鐵，這是為印尼量身定做的」。
中方否認「賠本賺吆喝」
謝鋒表示，「中印尼企業經過密集磋商，就成立合資公司興建和運營雅萬高鐵達成一致」。法新社報道，該合資公司主席沙哈拉（Sahala Lumban Gaol）稱，中國國家開發銀行將為此項目提供四分之三資金，餘下資金則由中鐵和印尼公司支付。印尼拒絕日本方案的重要原因，就是日方堅持要印尼政府出資和提供擔保。
對於外界指中方是「賠本賺吆喝」的質疑，謝鋒稱中印尼合資方均看好其商業前景，該高鐵是近年來中國鐵路「走出去」在經濟上最可行的線路之一。項目初期預測客流日均約4.4萬人次。若以平均票價20萬印尼盾（約121港元）計算，全年車票收入可達3.2萬億印尼盾（約19億港元）。之後隨着客流增加，運營情况會更好。